极越汽车最近同样火爆出圈，在近期举行的“第二届智驾大赛都会NOA角逐”中，极越01获得了北京、上海、杭州三站的冠军。而它的敌手是问界、理想、小鹏这样的优异“友商”。值得一提的是，极越01是参赛车型中唯逐一个搭载纯视觉智驾计划的车型，一连拿下3个第一名的效果，也恰恰印证了极越01的纯视觉智驾已经逾越了其他一众激光雷达车型。

更劲爆的是，百度刚刚宣布，极越旗下车型即将搭载百度最新的智驾产品——ASD。百度ASD就是基于全球首个支持L4级自动驾驶大模子Apollo ADFM而打造的。也许，随着时间的推移，未来极越就很有可能实现和“萝卜快跑”一样的自动驾驶能力。

从久远角度来看，在百度自动驾驶的国界中，这俩“兄弟”谁也离不开谁，相相助力生长。

极越01和萝卜快跑：

相互赋能，相互成绩

“萝卜快跑”突然爆火出圈不是一天练成的。就像金字塔不是一天建成的。

早在2013年，百度就已经最先做自动驾驶，2020年“萝卜快跑”无人驾驶汽车最先商业运营时，也是少有人关注。直到当下爆火出圈时，百度的L4级自动驾驶的清静行驶里程已经凌驾1亿公里，效劳凌驾600万次用户出行，且无大事故。

加入这1亿公里智能驾驶的，就是极越01和“萝卜快跑”。它们网络路况数据、行驶数据，再交由AI智能完成收建模、加工、训练。最后输出成为“萝卜快跑”和极越汽车上对驾驶蹊径的“感知展望”“妄想决议”。

别小看这俩“亲兄弟”，这是海内现在智能驾驶领域最好的商业模式。

当百度的“友商”们如华为、小鹏、理想还在用激光雷达智能驾驶计划给车主提供“自动辅助驾驶”效劳时，百度已经实现双翼航行，萝卜快跑的无人驾驶和极越01的自动辅助驾驶就像百度的“一体两翼”。

为什么说这种“一体两翼”模式是最好的？

“萝卜快跑”是百度在智驾在无人驾驶领域的商业落地，是种种智驾AI模子的应用实践和试错升级的试验��；极越01的自动辅助驾驶，是人机交互的智驾应用，它能摸清人类司机的需求和驾驶习惯，使智驾更人性化和个性化，也使得百度智驾更像人类老司机并逾越老司机。

也就是说，“萝卜快跑”和“极越汽车”是相互赋能的，这种双模式叠加在一块，能让百度智驾快速升级迭代，并最终下发给“萝卜快跑”和极越汽车，这是目今海内绝无仅有的模式，能使百度智驾更快地领先敌手。

极越01即将迎来

“萝卜快跑”时刻

相互赋能最好的例证来了。

就如上文所提及的，百度最新的、基于大模子打造的智驾产品ASD将会在极越车型上量产首发。基于大模子手艺重构自动驾驶，可以兼顾手艺的清静性和泛化性，做到清静性高于人类驾驶员10倍以上，实现都会级全域重大场景笼罩。

这不但意味着以后的极越汽车智能驾驶能力获得大幅升级，清静性能获得史无前例的提升，甚至以后还将可以实现和萝卜快跑一样的自动驾驶能力，并且能举行同样的升级进化。

据相识，百度的Apollo大模子已经实现L4级别的自动驾驶能力，这种能力下放给“萝卜快跑”和极越，将大大推进智能驾驶的迭代速率，由于大模子的特征就是自我学习，自我升级迭代。

就像4年前没人看到“萝卜快跑”会像今天这样爆火。极越也会牢牢站稳中国智能驾驶领域领先的选手位置。

这背后，有两个其他智能驾驶品牌不具备的能力。

一，极越的纯视觉智驾计划不过度依赖于硬件，AI智能更强，是“轻硬件，强AI”，说白了，纯视觉的能力上限更高，更靠近“人脑”头脑，极端工况、重大场景处置惩罚能力将快速提升，泛化能力更强。这也是现在极越01能拿下智驾大赛3个第一名的要害。

二、“萝卜快跑”即将在短时间内扩张到天下主要都会，再加上极越01众多车主驾驶数据反响，因此百度智驾数据网络、系统迭代升级也会更快，是那些纯粹靠车主驾驶网络数据的车企没法比的。

极越01和“萝卜快跑”，极大的知足了百度智驾需要的两个要素，一个是“数据”，一个是“AI智能”。它们就像百度Apollo自动驾驶教出来的两个“徒弟”，一个在无人驾驶商业运营领域，如入无人之境，没有敌手；另一个在纯视觉智驾领域，与众多激光雷达智驾计划一决高下。

有了上面两个能力，在完成完全自动驾驶这条赛道上，极越01能比其车企更快。若是说消耗者购置智能汽车的愿景是买智能驾驶的“预期”，那么，极越01智能驾驶的“预期”比其他车企更值得神往。

智能驾驶是人的胜利、

科技的胜利

许多人担心自动驾驶抢走人类司机事情的时机，这种担心都是没须要且徒劳的。170多年前英国工人爆发“卢德运动”，打砸机械，他们以为机械抢走了作坊手工业主的事情，这种事务没能阻止历史的历程，今天的工业工业链，养活了比170年前大都十倍的人类。就像“萝卜快跑”背后养活了无数个新兴的无人驾驶工业链工厂和工人一样。